Ricambi Moto Pagina 35

HTRollRULLI CALIBRATI AD ALTA RESISTENZAper variatori originali e Multivar Gli HTRoll sono realizzati in CPT con formula specifica e recano marcata su un lato la grammatura relativa.Gli HTRoll rappresentano un ricambio tecnico all'originale e sono una serie completa di elementi di taratura in grado di variare il rapporto di trasmissione del vostro scooter regolandone alla perfezione la velocità e ripresa. FunzionamentoPer effetto della rotazione il peso dei rulli si trasforma in forza centrifuga: maggiore é il peso del rullo maggiore é la forza centrifuga e minore é il tempo di cambiata e viceversa.Taratura del variatorePer ottimizzare le prestazioni del motore adottate rulli che in fase di utilizzo mantengano il motore nel regime di rotazione della potenza massima. Alleggerendo il peso dei rulli il motore aumenta il numero dei giri di funzionamento, viceversa aumentando il peso dei rulli diminuisce il numero dei giri.

HTRollRULLI CALIBRATI AD ALTA RESISTENZAper variatori originali e Multivar Gli HTRoll sono realizzati in CPT con formula specifica e recano marcata su un lato la grammatura relativa.Gli HTRoll rappresentano un ricambio tecnico all'originale e sono una serie completa di elementi di taratura in grado di variare il rapporto di trasmissione del vostro scooter regolandone alla perfezione la velocità e ripresa. FunzionamentoPer effetto della rotazione il peso dei rulli si trasforma in forza centrifuga: maggiore é il peso del rullo maggiore é la forza centrifuga e minore é il tempo di cambiata e viceversa.Taratura del variatorePer ottimizzare le prestazioni del motore adottate rulli che in fase di utilizzo mantengano il motore nel regime di rotazione della potenza massima. Alleggerendo il peso dei rulli il motore aumenta il numero dei giri di funzionamento, viceversa aumentando il peso dei rulli diminuisce il numero dei giri.

Le gabbie a rulli Malossi sono cuscinetti indipendenti, pronti per il montaggio e realizzati in acciaio ad elevata resistenza con alloggiamenti per l’inserimento e la rotazione assiale dei rullini.Questi dispositivi sono progettati per permettere il movimento reciproco tra due oggetti, preservando la sede di rotazione e supportando gli elementi rotanti con ingombri minimi, pesi trascurabili e attriti ridotti.Si tratta di componenti essenziali nei motori a combustione interna che, per definizione, hanno numerosi organi in moto rotatorio.Come si può notare dall’immagine una gabbia a rulli è formata da un corpo (gabbia) con alloggiamenti all’interno dei quali sono posti i rullini, trattenuti nella loro sede ma liberi di ruotare assialmente: è proprio sui rullini che poggia la superficie rotante esterna ed è grazie ad essi che avviene la rotazione tra i due componenti.Siccome questi organi sono sottoposti ad accelerazioni e decelerazioni continue e di conseguenza a cospique forze di inerzia, è indispensabile che la gabbia abbini alla notevole leggerezza anche un’elevata robustezza e precisione di lavorazione e che i rullini siano perfettamente cilindrici e vengano selezionati ed accoppiati in classi dimensionali con tolleranze estremamente ridotte, nell’ordine del micron.La gabbia stessa deve essere realizzata con tolleranze estremamente ristrette in quanto deve tenere separati i rullini e guidarli correttamente. Si aggiunge che le feritoie in cui sono alloggiati i rullini devono essere perfettamente parallele tra loro per evitare moti indesiderati degli elementi rotatori e le conseguenti spinte assiali collaterali, che causerebbero forte surriscaldamento, riducendo drasticamente la durata del componente.Malossi ha selezionato le gabbie a rulli migliori presenti sul mercato per garantire le migliori prestazioni ed una affidabilità senza pari. Sono stati scelti solo componenti dotati di gabbie a rulli con tolleranze strettissime e costruite in acciaio trattato termicamente, con eccezionali doti di resistenza meccanica e durezza.Limitatamente ad una selezione di applicazioni le gabbie presentano una protezione superficiale in alluminio che garantisce maggiore resistenza all’usura e attriti di rotazione ancora più ridotti. Per le applicazioni che richiedono ancora maggiore resistenza si è ricorso a protezioni superficiali in rame, materiale che, oltre a ridurre gli attriti e a proteggere dall’usura, garantisce una migliore dispersione del calore, permettendo alla gabbia di funzionare correttamente anche se sottoposta a sollecitazioni più gravose in atmosfere ad elevata temperatura.

X K BeltUso sportivo-racing  X K Belt Malossi è la punta di diamante delle cinghie di trasmissione racing!Prodotte con i materiali più resistenti abbinati ad inserti in Kevlar®, le cinghie trapezoidali X K Belt Malossi vantano un'elevatissima resistenza al calore e all'abrasione. Degne esponenti della famiglia MALOSSI HYPER RACING, sono il frutto di decenni di esperienza e della ricerca della prestazione assoluta in campo agonistico.

DESCRIZIONESemi puleggia con dentatura integrata sul diametro esterno, progettata per l'accoppiamento con un motorino di avviamento elettrico.Completamente intercambiabile con la puleggia originale e adattabile sia al variatore MULTIVAR MALOSSI che originale. Semi puleggia con ingranaggio in acciaio al carbonio e superficie temprata scura per una maggiore durata.

E’ una semipuleggia fissa con lavorazione diamantata sulla superficie di scorrimento della cinghia e con angolo ricalcolato per incrementare ulteriormente il range di cambiata. Questo elemento completa il Multivar e lo rende impareggiabile. Studiata per la linea dei variatori degli scooter, migliora ulteriormente la condizione di lavoro della cinghia di trasmissione. Non è un semplice accessorio, ma una parte molto importante per la durata di tutti gli organi della trasmissione. Le temperature che si producono all’interno dei carter dove lavorano i variatori con cinghie trapezoidali nei momenti critici sono proibitive ed alcune volte certe parti, come cinghie di trasmissione e rulli dei variatori, subiscono danni irreparabili. Vi sono casi nei quali i rulli potrebbero raggiungere il punto di fusione. Ventilvar oltre gli altri vantaggi ha una capacità di raffreddamento superiore alla semipuleggia originale, un risultato che la rende indispensabile per una guida sicura e sportiva.

X K BeltUso sportivo-racing  X K Belt Malossi è la punta di diamante delle cinghie di trasmissione racing!Prodotte con i materiali più resistenti abbinati ad inserti in Kevlar®, le cinghie trapezoidali X K Belt Malossi vantano un'elevatissima resistenza al calore e all'abrasione. Degne esponenti della famiglia MALOSSI HYPER RACING, sono il frutto di decenni di esperienza e della ricerca della prestazione assoluta in campo agonistico.

CABLAGGIO PER ENERGY PUMP

SERIE SEGMENTI 4T Ø 75,5

Tutti i cilindri Malossi in ghisa e alluminio sono suddivisi per classi di selezione.Si va dalla selezione 0 (pistone più piccolo) alla selezione D (pistone più grande). Ogni passaggio di selezione equivale ad una maggiorazione di 0.01 mm.

CARTELLA DI ADESIVI IN PVC ASSORTITI - DIMENSIONI 13,3X23,3 CM

Materiale: alluminioRaffreddamento: ariaAlesaggio: 45,5 mmCorsa: 41,4 mmCilindrata: 68Rapporto di compressione: 10,5:1Distribuzione: 5 travasi

TORSION CONTROLLERRalla antifrizione di centraggio Molla contrasto variatoreUn segreto dal reparto corse della MalossiLeggera, perfetta : nella sua semplicità è un concentrato di tecnologia.Il progetto e la formulazione dei materiali sono depositati.Estratto dagli archivi dell'ufficio tecnico Malossi EngineeringSistemi di trasmissione CVTCapitolo : molla di contrasto.ObiettivoAbbattere le vibrazioni e rendere stabile il funzionamento del sistema a qualsiasi regime di rotazione e a qualsiasi temperatura d'esercizio.PercorsoSono stati presi in considerazione, sia su base teorica che pratica, tutti i sistemi di ralle a sfera, a rulli e a scorrimento radiale di tipo metallico esistenti in commercio e tutte le prove hanno dato esiti insoddisfacenti. Sono stati realizzati prototipi con sistemi alternativi, metallici, senza ottenere risultati positivi. Solo dopo estenuanti prove di laboratorio e su pista siamo giunti alla messa a punto del progetto Torsion Controller.TesiIl componente sopra descritto risolve i seguenti problemi.Primo problema: durante l'escursione della curva di cambiata, nel gruppo puleggia condotta il boccolo della puleggia mobile (correttore di coppia) scorre assialmente lungo il mozzo della puleggia fissa e descrive una piccola rotazione imprimendo una torsione alla molla di contrasto. In alcuni casi la molla perde la sua posizione frizionando sul piattello portamasse (metallo su metallo a secco); in altri casi, invece, rimane solidale con lo stesso determinando così delle forze di contrasto, casualmente diverse.Secondo problema : le forze centrifughe che si sviluppano ad alti regimi di rotazione influenzano la molla, che si deforma e inizia a sbandare al punto da creare forti vibrazioni, fastidiose per il pilota o dannose per il motore, e che soprattutto rendono incostante la curva di cambiata.RisultatoDopo i collaudi in sala prova e in pista, il progetto è approvato su tutti i tipi di scooter presi in esame, con grado di soddisfazione pieno.

FASCETTA PER SILENZIATORE Ø 55

MANICOTTO PER CARBURATORI BING - MIKUNI - PHM 45 (35 MM)

RICAMBIO PARAMANI UNIVERSALE MOTOCROSS VIPER 2 UFO

MARCHE E MODELLI COMPATIBILIMarca ModelloPIAGGIO PIAGGIO BRAVO 50 2TPIAGGIO PIAGGIO BOSS 50 2TPIAGGIO PIAGGIO BOXER 50 2TPIAGGIO PIAGGIO CIAO 50 2TPIAGGIO PIAGGIO CIAO PX 50 2TPIAGGIO PIAGGIO GRILLO 50 2TPIAGGIO PIAGGIO SI 50 2TPIAGGIO PIAGGIO SUPERBRAVO 50

Si rinnova anche l'Over Range: nuovo variatore e nuova cinghia!Questo nuovo sistema é imperniato sul nuovo variatore Multivar MHR Next, che, abbinato agli altri componenti, permette di raggiungere prestazioni davvero uniche!Il torque driver (puleggia mobile) ha un diametro maggiore rispetto all'originale e, con le sue caratteristiche tecnologiche assolutamente all'avanguardia, permette di ottenere un'escursione del rapporto di trasmissione notevolmente superiore rispetto alla puleggia originale.I tecnici Malossi hanno curato fin nei minimi dettagli la realizzazione di questa puleggia, utilizzando materiali speciali ed un particolare trattamento termochimico che le conferisce un'elevatissima resistenza all'usura e un'alta resistenza meccanica.Al fine di sfruttare appieno il range del nuovo gruppo correttore di coppia e le potenze oggi disponibili sui mezzi da competizione, é stata introdotta la nuova cinghia dentellata Malossi X K Belt MHR che assicura il massimo rendimento in tutte le condizioni di funzionamento.Completa l'OVER RANGE la semipuleggia fissa con lavorazione diamantata sulla superficie di scorrimento della cinghia e con angolo ricalcolato per incrementare ulteriormente il range di cambiata.Per il completamento integrale del sistema OVER RANGE é previsto, infine, il torsion controller.