Frizioni Moto Malossi Pagina 2

Campana in acciaio dolce P04, ottenuta per stampaggio a freddo;Mozzo centrale in acciaio al carbonio ricavato da barra e riportato mediante saldatura a Tig;Trattamento termochimico di nitrurazione morbida;Anello di rinforzo alettato in acciaio al carbonio ottenuto per asportazione di trucciolo con trattamento superficiale di brunitura, calzato con interferenza;Equilibratura dinamica al 100%.

3 MOLLE PER VALVOLE MOTORE CON Ø ESTERNO 18X28,2 MM - Ø FILO 2,5 MM

3 MOLLE FRIZIONE Ø 1,6 BIANCHE RINFORZATE PER FRIZIONI DELTA E FLY CLUTCH

Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio, trattato termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate a forno e studiate e calcolate per ogni applicazione specifica.

CALOTTA GUIDA RULLI PER VARIATORE MULTIVAR

MOZZO (Ø 22X13X42,8 MM) PER VARIATORE MULTIVAR 2000 MHR ALUMINUM

RASAMENTO CAMBIO VESPA SPESSORE 0,7 MM

Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio, trattato termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate a forno e studiate e calcolate per ogni applicazione specifica.

CALOTTA GUIDA RULLI PER VARIATORE MULTIVAR

Le campane frizione termiche antiscoppio sono dotate di un anello di rinforzo alettato per la dissipazione del calore che si sviluppa principalmente durante le partenze da fermo e quando il veicolo accelera dalle basse velocità.Si tratta di un'innovazione tecnologica derivata dalle ricerche effettuate nell'ambito delle competizioni degli scooter.Ecco il principio sul quale si basa:la maggior superficie radiante abbassa notevolmente la temperatura d'esercizio della campana, aumentando considerevolmente la durata del gruppo frizione.Il gruppo frizione viene enormemente stressato nei percorsi cittadini, nelle partenze in salita e nell'uscita da tornanti stretti con due persone a bordo.Ecco che, per la salvaguardia della Vostra frizione, Malossi ha messo a punto la Maxi Wing Clutch Bell.Non si deve trascurare il fatto che l'anello di rinforzo alettato è persino un elemento antiscoppio, in quanto è stato studiato per resistere agli alti regimi di rotazione imposti da una guida sportiva, soprattutto se il motore è stato elaborato, tenendo conto che la forza centrifuga aumenta al quadrato con l'aumentare dei giri.

3 MOLLE FRIZIONE Ø 2,1 BLU SUPER RINFORZATE PER FRIZIONI DELTA E FLY CLUTCH

COMPLESSIVO GOMMINI ANTIVIBRANTI

3 PERNI PER CORRETTORE DI COPPIA TORQUE DRIVER

Rubinetto RACING completamente in alluminio con pomello di apertura e chiusura a vite anodizzato violaInnesto al serbatoio Ø 15 mm con bloccaggio a fascettaInnesto tubo benzina Ø 9 mm

3 MOLLE FRIZIONE Ø 1,8 BIANCHE SUPER RINFORZATE

CALOTTA GUIDA RULLI PER VARIATORE MULTIVAR

CALOTTA GUIDA RULLI MULTIVAR

Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio, trattato termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate a forno e studiate e calcolate per ogni applicazione specifica.