Malossi Pagina 21

CILINDRO Ø 47 IN GHISA CON SPINOTTO Ø 12CODICE: 3113067

Ø 47 CAST IRON CYLINDER KIT WITH Ø 12 PINCODE: 3113066

CILINDRO Ø 58 IN ALLUMINIO CON SPINOTTO Ø 15 4 - STROKECODICE: 3113025

GRUPPO TERMICO MHR TEAM Ø 50 IN ALLUMINIO H2O PER TESTA SCOMPONIBILECODICE: 3112988

CILINDRO MHR TEAM Ø 50 IN ALLUMINIO H2O PER TESTA SCOMPONIBILECODICE: 3112987

GRUPPO TERMICO MHR REPLICA Ø 50 IN ALLUMINIO H2OCODICE: 3112985

CILINDRO MHR REPPLICA Ø 50 IN ALLUMINIO H2OCODICE: 3112984

GRUPPO TERMICO MHR TEAM Ø 39,88 IN ALLUMINIO CON SPINOTTO Ø 12 H2O PER TESTA SCOMPONIBILECODICE: 3112981

CILINDRO MHR TEAM Ø 39,88 IN ALLUMINIO CON SPINOTTO Ø 12 H2O PER TESTA SCOMPONIBILECODICE: 3112980

GRUPPO TERMICO MHR REPLICA Ø 39,88 IN ALLUMINIO CON SPINOTTO Ø 12 H2OCODICE: 3112977

GRUPPO TERMICO MHR REPLICA 50 CC IN ALLUMINIO CON SPINOTTO Ø 12CODICE: 3112904

CILINDRO Ø 67 IN ALLUMINIO H2O 4 - STROKECODICE: 3112830

GRUPPO TERMICO MHR Ø 50 IN ALLUMINIO H2OCODICE: 3112609

GRUPPO TERMICO MHR TEAM Ø 50 IN ALLUMINIO H2O PER TESTA SCOMPONIBILECODICE: 3112386

GRUPPO TERMICO MHR TEAM Ø 40,3 IN ALLUMINIO H2O PER TESTA SCOMPONIBILECODICE: 3112381

Lubrificante sintetico per ingranaggi di scooter e moto da competizione. Possiede un elevatissimo Indice di Viscosità naturale ed eccellente resistenza al taglio, oltre ad una superiore resistenza ai carichi. I lubrificanti sintetici utilizzati per la formulazione hanno resistenza allossidazione fino a 3 volte superiore rispetto agli oli minerali convenzionali, e contribuiscono così al prolungamento della vita utile del lubrificante anche se sottoposto a condizioni estremamente severe. In combinazione, il basso coefficiente di attrito porta ad una riduzione dei fenomeni di usura e pitting sui denti degli ingranaggi. Le eccellenti caratteristiche E.P. e la bassa viscosità contribuiscono a preservare i componenti del cambio.

3 MOLLE FRIZIONE Ø 2,2 NERE RACING PER FRIZIONI DELTA E FLY CLUTCH

Petali in materiale composito di fibre in carbonio.Eseguite con processi produttivi avanzati e con l'impiego di materie prime rigidamente selezionate, studiate per motori da competizione, testate sui campi di gara.